Aumento de 400 por cento. Cada vez mais pessoas andam de scooter sob influência de álcool
Segundo dados da Delegacia de Trânsito da Polícia Rodoviária Federal, nos primeiros cinco meses deste ano, ocorreram 223 acidentes envolvendo patinetes elétricos , com uma morte e 242 feridos. Isso representa um aumento de 121 acidentes e 136 feridos em relação ao mesmo período do ano passado; uma morte a menos.
Referindo-se a esses dados, Anna Zielińska, do Observatório Polonês de Segurança Rodoviária (ITS), destacou a crescente popularidade dos patinetes elétricos. Ela acrescentou que isso se deve principalmente ao crescimento dos chamados patinetes compartilhados, ou seja, aqueles que podem ser alugados.
- Isso representa um aumento de cerca de 400% em relação ao ano anterior, e sistemas de patinetes elétricos já existem em 200 cidades da Polônia - ela observou.
Segundo Zielińska, esse crescimento exige educação.
— Sabemos que pouquíssimas pessoas conhecem as regras segundo as quais devemos andar de patinetes elétricos, não sabemos onde podemos andar com eles e como. A regulamentação nesta área entrou em vigor há relativamente pouco tempo, porque os patinetes elétricos apareceram na Lei de Trânsito Rodoviário em 2021 — lembrou ela.
O especialista destacou que poucas pessoas se referem aos regulamentos , por isso a educação é importante. Isso inclui informações sobre os direitos e obrigações dos usuários de patinetes elétricos, bem como o aprendizado de como pilotar o dispositivo.
"Um patinete elétrico é um veículo muito específico, com mecânica incomum, grande raio de giro, rodas pequenas e aceleração significativa. Portanto, especialmente no começo, dirigi-lo pode ser difícil", avaliou ela.
Segundo a especialista, uma boa solução seria introduzir o aprendizado de patinete elétrico enquanto se estuda para o exame de habilitação para bicicleta . Como lembrou Zielińska, crianças maiores de 10 anos que desejam andar de bicicleta ou patinete em vias públicas precisam ter carteira de habilitação para bicicleta.
- Este é um momento muito bom para possibilitar o aprendizado e mostrar como um dispositivo desses funciona, além de ensinar a andar de bicicleta, para que não seja uma surpresa - disse ela.
Citando análises do Instituto de Transporte Motorizado, ela relatou que 12% das pessoas que dirigiam patinetes elétricos e se envolveram em acidentes estavam sob a influência de álcool . - Isso é mais do que a média para todos os motoristas, porque, em média, 7% dos motoristas envolvidos em acidentes estavam sob a influência de álcool - disse ela.
Ao mesmo tempo, ela acrescentou que este não é um fenômeno exclusivo da Polônia. "Existem métodos bastante simples para neutralizar isso. Por exemplo, na Finlândia, onde se constatou que vítimas de acidentes com patinetes aparecem no pronto-socorro do hospital à noite, eles simplesmente proibiram e bloquearam a possibilidade de alugar patinetes após a meia-noite . Esta é uma maneira bastante simples de eliminar a ameaça", avaliou.
— No entanto, é preciso lembrar que os patinetes elétricos não são apenas aparelhos compartilhados, que têm velocidade limitada a 20 km/h, mas também aparelhos particulares, muitas vezes com possibilidade de circular até 50 km/h — destacou.
Zielińska lembrou uma pesquisa do ITS de 2022, que mostrou que 54% das scooters elétricas excederam a velocidade permitida (20 km/h) e apenas 20% dirigiram a menos de 18 km/h. 3% das scooters testadas dirigiram acima de 30 km/h.
— É muito perigoso, porque os patinetes elétricos são usados principalmente em ciclovias e, no mesmo espaço, precisam coexistir com bicicletas comuns, bicicletas elétricas e dispositivos de assistência ao trânsito. Por isso, é muito importante que a polícia inspecione os patinetes elétricos com mais frequência — disse ela.
Ela acrescentou que existem dispositivos que permitem verificar a que velocidade uma determinada scooter pode atingir.
O especialista também apontou outro problema: o pequeno número de usuários de patinetes elétricos que usam capacetes .
- Nossa pesquisa mostra que cerca de 5% dos usuários de patinetes elétricos usam capacetes, o que também é muito importante, pois de todos os acidentes envolvendo patinetes elétricos, até 20%, ou um em cada cinco acidentes, envolvem capotamento do patinete. Um capacete seria muito útil nesse caso - observou ela.
Zielińska lembrou que patinetes elétricos não podem ser utilizados na via pública se a velocidade permitida for superior a 30 km/h . Nesse caso, o usuário da patinete deve circular em uma ciclovia e, se não houver ciclovia, na calçada.
— Se ele andar na calçada, deve lembrar que os pedestres têm prioridade ali, então ele não pode colocá-los em perigo com seu comportamento. Ele também deve lembrar que a velocidade com que se move deve ser ajustada à velocidade do pedestre — enfatizou ela.
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