Испания изнутри: закрытые парки Мадрида и новый план взимания платы за проезд по автомагистралям

Испания — европейская страна с наибольшим количеством бесплатных километров автомагистралей во всей Европе, за что водители страны, безусловно, благодарны.

Однако Европейский союз уже некоторое время подталкивает испанские власти к изменению сложившейся ситуации, причем их главное требование заключается в том, чтобы Испания взимала с водителей плату за каждый километр, пройденный по ее автомагистралям (autopistas).

До сих пор Министерство транспорта во главе с Оскаром Пуэнте отказывалось добавлять новые платные дороги в сеть страны, несмотря на то, что ЕС пригрозил штрафами, если правящие социалисты Испании не введут такую систему.

Однако теперь один из крупнейших строительных конгломератов страны (Seopan) также подчеркивает необходимость введения системы оплаты за километраж.

Их аргумент заключается в том, что деньги, вырученные от платы за проезд, нужны им для поддержания существующей дорожной сети и ее дальнейшего расширения, а водители должны помочь покрыть дефицит инвестиций в размере 11,4 млрд евро.

В настоящее время содержание дорожной сети Испании финансируется почти исключительно за счет государственного бюджета, а это означает, что все финансовое бремя ложится на налогоплательщиков, даже если они не пользуются дорогами, отвлекая государственные ресурсы от других сфер, таких как пенсии, здравоохранение и образование.

Предложение Сеопана заключается в том, чтобы взимать с водителей плату за проезд по всей сети автомагистралей Испании в размере 3 цента/км.

Таким образом, проезд из Мадрида в Барселону обойдется в 18 евро, а из Бильбао в Кадис (пересекая страну с севера на юг) — в 30 евро.

Тяжелый транспорт, такой как грузовики, будет платить гораздо больше — 14 центов/км, что, несомненно, увеличит путевые расходы водителей грузовиков.

Сеопан также утверждает, что нынешняя модель создает «территориальное неравенство», поскольку Испания — единственная крупная страна ЕС, дорожная сеть которой в основном бесплатна.

Фактически, на его долю приходится 68% бесплатных километров автомагистралей в блоке. Для сравнения, в 19 странах ЕС сети автомагистралей полностью платные.

Учитывая, что Брюссель держит в своих руках ключ к миллиардам евро средств на восстановление, которые должны быть отправлены в Испанию, у Мадрида может вскоре не остаться иного выбора, кроме как уступить.

Одно можно сказать наверняка: 28 миллионов водителей страны не будут рады необходимости платить «пеахес» (дорожные сборы по-испански).

С другой стороны, любой, кто бывал в испанской столице летом, знает, насколько там может быть душно.

Несмотря на сухую жару, из-за всего этого бетона и отсутствия морского бриза прогулки по улицам Мадрида создают ощущение, будто вы находитесь в самой большой духовке в мире.

Для многих мадридцев обязательным занятием летом является отдых под прохладной сенью знаменитого парка Ретиро в Мадриде — зеленых «легких» в центре города.

К сожалению, мэрия Мадрида приняла решение закрыть ворота парка как раз в тот момент, когда на этой неделе столбик термометра несколько раз приближался к отметке 40°C.

Соседи говорят, что это «противоречит здравому смыслу», но мэр Хосе Луис Алмейда утверждает, что «это необходимо для безопасности людей».

Причина оцепления не только парка Эль-Ретиро, но и всех главных парков Мадрида заключается в том, что власти опасаются, что деревья могут упасть на посетителей парка, а не давать столь необходимую им тень.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Семь мест, где можно спастись от жары в Мадриде

По данным городского совета, парк Ретиро закрыт 1 процент времени в году из-за красного уровня погодной опасности, и именно в этот короткий промежуток времени происходит 80 процентов падения веток и деревьев.

Однако авторитетные СМИ, такие как информационное агентство Europa Press и новостной сайт El Periódico de España, обнаружили, что зеленые зоны Мадрида закрываются гораздо чаще, особенно в летний период.

Если температура превышает 35°C и прогнозируется ветер свыше 55 км/ч, Мадрид ограничивает доступ в свои парки.

Однако это не убеждает жителей испанской столицы, которые считают, что летом важнее защитить себя от опасно высоких температур, чем риск падения веток.

Оппозиция Мадрида призвала к пересмотру протокола.

Дело в том, что нынешнее правое правительство города Мадрида и Мадридского сообщества (главой которого является Исабель Диас Аюсо) имеет несколько негативную репутацию, когда дело касается предоставления тени и вырубки деревьев.

Они предпочли установить навесы на центральной площади Пуэрто-дель-Соль, потратив на это 1,5 миллиона евро, вместо того, чтобы сажать деревья, и ранее их обвиняли в вырубке тысяч деревьев , что усугубило проблему «теплового купола», от которой страдает Мадрид.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «63 градуса по Цельсию на Пласа-Майор» — Greenpeace призывает вернуть деревья в Мадрид