Aumento del 400 por ciento. Cada vez más personas conducen patinetes bajo los efectos del alcohol.
Según datos de la Oficina de Tráfico de la Jefatura de Policía, en los primeros cinco meses de este año se produjeron 223 accidentes con patinetes eléctricos , con un fallecido y 242 heridos. Esto supone un aumento de 121 accidentes y 136 heridos en comparación con el mismo periodo del año anterior; una víctima mortal menos.
En referencia a estos datos, Anna Zielińska, del Observatorio Polaco de Seguridad Vial (ITS), destacó la creciente popularidad de los patinetes eléctricos. Añadió que se debe principalmente al auge de los llamados patinetes compartidos, es decir, los que se pueden alquilar.
“ Esto supone un incremento de aproximadamente el 400 por ciento respecto al año anterior y ya existen sistemas de patinetes eléctricos en 200 ciudades de Polonia ”, señaló.
Según Zielińska, este crecimiento requiere educación.
Sabemos que muy poca gente conoce las normas que rigen el uso de patinetes eléctricos; desconocemos dónde y cómo podemos hacerlo. La normativa en este ámbito entró en vigor hace relativamente poco tiempo, ya que los patinetes eléctricos se incorporaron a la Ley de Tráfico en 2021 —recordó.
El experto señaló que pocas personas consultan la normativa , por lo que es importante la educación. Esto incluye la formación sobre los derechos y obligaciones de los usuarios de patinetes eléctricos, así como el aprendizaje de su manejo.
Un patinete eléctrico es un vehículo muy específico, con una mecánica inusual, un amplio radio de giro, ruedas pequeñas y una aceleración considerable. Por lo tanto, sobre todo al principio, conducirlo puede resultar difícil, evaluó.
Según la experta, una buena solución sería introducir el aprendizaje de la conducción de patinetes eléctricos mientras se estudia para el examen de licencia de bicicleta . Como recordó Zielińska, los niños mayores de 10 años que quieran circular en bicicleta o patinete por la vía pública deben tener licencia de bicicleta.
- Este es un muy buen momento para poder aprender y mostrar cómo funciona un aparato así, además de enseñar a andar en bicicleta, para que no sea una sorpresa - afirmó.
Citando análisis del Instituto de Transporte Motorizado, informó que el 12% de las personas que conducían scooters eléctricos que estuvieron involucradas en accidentes estaban bajo la influencia del alcohol . - Esto es más que el promedio de todos los conductores, porque en promedio el 7% de los conductores involucrados en accidentes se encontraban bajo la influencia del alcohol - dijo.
Al mismo tiempo, añadió que este no es un fenómeno exclusivo de Polonia. «Existen métodos bastante sencillos para contrarrestarlo. Por ejemplo, en Finlandia, donde se descubrió que las víctimas de accidentes de scooter acudían a urgencias por la noche, simplemente prohibieron y bloquearon la posibilidad de alquilar scooters después de la medianoche . Esta es una forma bastante sencilla de eliminar la amenaza», evaluó.
- Sin embargo, hay que recordar que los patinetes eléctricos no son sólo dispositivos compartidos, que tienen una velocidad limitada a 20 km/h, sino también dispositivos privados, a menudo con la posibilidad de moverse hasta 50 km/h - señaló.
Zielińska recordó un estudio de ITS de 2022 que mostró que el 54% de los patinetes eléctricos superaban la velocidad permitida (20 km/h) y solo el 20% circulaba por debajo de los 18 km/h. El 3% de los patinetes probados circulaba por encima de los 30 km/h.
Es muy peligroso, ya que los patinetes eléctricos se utilizan principalmente en ciclovías y en el mismo espacio deben coexistir con bicicletas convencionales, bicicletas eléctricas y dispositivos de asistencia al tráfico. Por eso es fundamental que la policía revise los patinetes eléctricos con mayor frecuencia, afirmó.
Agregó que existen dispositivos que permiten verificar a qué velocidad puede ir un determinado scooter.
El experto también señaló otro problema: el reducido número de usuarios de patinetes eléctricos que usan casco .
Nuestra investigación muestra que aproximadamente el 5% de los usuarios de patinetes eléctricos usan casco, lo cual es muy importante, ya que, de todos los accidentes con patinetes eléctricos, hasta un 20% (uno de cada cinco) se produce por vuelco. Un casco sería muy útil en este caso —señaló.
Zielińska recordó que no se puede circular con patinetes eléctricos por la vía pública si la velocidad permitida es superior a 30 km/h . En tal caso, el usuario del patinete eléctrico debe circular por un carril bici y, si no existe, por la acera.
Si circula por la acera, debe recordar que los peatones tienen preferencia de paso, por lo que no puede ponerlos en peligro con su comportamiento. También debe recordar que la velocidad a la que circula debe ajustarse a la del peatón —enfatizó.
rynekzdrowia
