El gabinete holandés propone pruebas de límites de velocidad en ciclovías

Los ayuntamientos podrán probar límites de velocidad en los carriles bici a partir del año que viene en virtud de un nuevo plan gubernamental para reducir el número de accidentes ciclistas.

La propuesta forma parte de una estrategia plurianual de seguridad ciclista que el ministro interino de infraestructura, Robert Tieman, envió al parlamento. Tieman afirmó que el objetivo es reducir las diferencias de masa y velocidad entre los distintos tipos de bicicletas en los cada vez más concurridos carriles bici neerlandeses.

Además de los límites de velocidad para las bicicletas eléctricas, las autoridades locales podrán probar si mover las bicicletas eléctricas de carga utilizadas para entregas fuera del carril bici y hacia la carretera principal mejora la seguridad.

Tieman afirmó que el gobierno no elaboraría nueva legislación hasta que se esclarezcan los resultados de los ensayos. Estos se utilizarán entonces para evaluar si es necesario actualizar las normas nacionales de tránsito.

El año pasado, 675 personas murieron en accidentes de tráfico, aproximadamente un tercio de ellas ciclistas. Alrededor de 7400 personas resultaron gravemente heridas en la carretera en 2024, y el 70 % de estas lesiones se debieron a accidentes de bicicleta.

El plan de acción también incluye medidas para impulsar el uso del casco en bicicleta para reducir el número de lesiones en la cabeza, “sin que ello suponga una reducción del número de personas que utilizan la bicicleta”.

El objetivo concreto es garantizar que el 25% de los ciclistas usen casco en 10 años. Actualmente, solo el 4% lo hace en Thu So. El enfoque se centrará en las personas mayores, los niños y quienes viajan diariamente al trabajo, según el informe del ministerio.

El instituto de investigación de seguridad vial Swov dijo en reacción a los planes del gobierno que la mayoría de los beneficios de seguridad provendrían de la mejora de la infraestructura para ciclistas.

“Eso significa que no habrá obstáculos en los carriles bici, buenas superficies de carretera y arcenes seguros”, dijo la representante Wendy Weijermars a Parool.