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Niederländisches Kabinett schlägt Tempolimit-Tests auf Radwegen vor

Niederländisches Kabinett schlägt Tempolimit-Tests auf Radwegen vor
Foto: Niederländische Nachrichten

Im Rahmen eines neuen Regierungsplans zur Reduzierung der Zahl der Fahrradunfälle dürfen Kommunalverwaltungen ab nächstem Jahr Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Radwegen testen.

Der Vorschlag ist Teil einer mehrjährigen Fahrradsicherheitsstrategie, die der kommissarische Infrastrukturminister Robert Tieman dem Parlament vorgelegt hat. Ziel sei es, die Gewichts- und Geschwindigkeitsunterschiede zwischen verschiedenen Fahrradtypen auf den zunehmend überfüllten niederländischen Radwegen zu verringern, sagte Tieman.

Neben Geschwindigkeitsbegrenzungen für Elektrofahrräder können die Kommunen testen, ob die Verlagerung von elektrischen Lastenfahrrädern, die für den Lieferverkehr eingesetzt werden, vom Radweg auf die Hauptstraße die Sicherheit verbessert.

Tieman sagte, die Regierung werde erst dann neue Gesetze ausarbeiten, wenn die Ergebnisse der Versuche vorliegen. Diese würden dann dazu dienen, zu beurteilen, ob die nationalen Verkehrsregeln aktualisiert werden sollten.

Im vergangenen Jahr starben 675 Menschen bei Verkehrsunfällen, etwa ein Drittel davon waren Radfahrer. Im Jahr 2024 wurden rund 7.400 Menschen im Straßenverkehr schwer verletzt, 70 % dieser Verletzungen waren auf Fahrradunfälle zurückzuführen.

Der Aktionsplan sieht außerdem Maßnahmen vor, die Nutzung von Fahrradhelmen zu erhöhen, um die Zahl der Kopfverletzungen zu verringern, „ohne dass dies zu einer Verringerung der Zahl der Radfahrer führt“.

Konkretes Ziel ist es, innerhalb von zehn Jahren sicherzustellen, dass 25 % der Radfahrer einen Helm tragen. Derzeit sind es nur 4 %. Der Schwerpunkt werde auf älteren Menschen, Kindern und Pendlern liegen, heißt es im Bericht des Ministeriums.

Das Verkehrssicherheitsforschungsinstitut Swov erklärte in einer Reaktion auf die Pläne der Regierung, dass die meisten Sicherheitsvorteile durch eine Verbesserung der Fahrradinfrastruktur erzielt würden.

„Das bedeutet keine Hindernisse entlang der Radwege, gute Straßenoberflächen und sichere Seitenstreifen“, sagte Abgeordnete Wendy Weijermars gegenüber Parool.

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